印度疫情还在爆发期,米格21战机轰然坠毁,飞行员宣告死亡!
印度疫情严峻之际，米格21战机坠毁，飞行员不幸身亡 在印度疫情持续肆虐的背景下 ，该国军事领域再次传来不幸消息。5月21日凌晨1点 ，一架米格21战斗机在印度西部的旁遮普地区进行日常飞行训练时突然坠毁，飞行员已宣告死亡。这一事件再次引发了外界对印度军事装备和飞行员训练水平的关注 。
巴基斯坦在2025年5月的冲突中宣称击落了七架印度战机 ，并在联合国大会上展示相关证据 ，英国《空军月刊》的调查也部分支持了这一说法 。
安哥拉位于非洲西南部，中世纪时期分属刚果王国、恩东戈王国 、马塔姆巴王国和隆达王国 ，公元1475年 ，葡萄牙人迪奥戈·康为了探寻去印度的海上航线，率领了由7艘船只所组成的舰队 ，载有上百名士兵和少数的传教士 ，沿着非洲西海岸航行，终于来到安哥拉境内的罗安达 ，发现了安哥拉的全部海岸 ，并且在刚果河口和圣奥古斯丁角立碑纪念。
民航业第102年大洗牌
〖壹〗 、民航业在第102年正经历深度洗牌，疫情冲击导致全球航空业面临前所未有的危机，行业格局将发生根本性变化 。以下是具体分析：疫情对民航业的直接冲击飞行需求断崖式下跌国内市场：2020年2月 ，中国国内航班量下滑超70% ，部分航线减少90%；世界航线随后减少约80% 。清明假期出行以周边游为主，出境游需求几乎归零。
〖贰〗、第一架C919交付12月9日 ，中国商飞首架C919飞机正式交付中国东方航空 。据不完全统计 ，全年接收运输飞机166架，机队净增102架 。A380退出中国民航机队12月21日 ，南方航空最后两架A380飞机调机离开广州白云机场 ，宣告正式退役。作为国内唯一运营有A380的航司，南航A380机队的退役标志着国内再无A380 。
〖叁〗 、航空运输企业：民航业成为疫情影响最大的行业之一 ，油价上涨进一步加剧经营困境 。2022年二季度 ，六家A股上市航企全线亏损，净利润合计亏损超328亿元。其中 ，中国国航上半年预计净亏损185亿元 ，东方航空 、海南航空和南方航空分别净亏损170亿元、115亿元和102亿元 。
〖肆〗 、017年，我国航空货运量增长强劲，全行业利润稳步上涨 ，基础建设质量与服务保障工作成效显著 ，民航业的世界化步伐持续提速 。
〖伍〗 、今年中国民航预计完成运输总周转量1083亿吨公里、旅客运输量49亿人次 、货邮运输量712万吨，同比分别增长15% 、16%、6%。 2017年中国民航业发展呈现九大亮点： 一：隐患治理功到效成。
疫情下,海外中国飞行学员的健康究竟谁来买单?
疫情下海外中国飞行学员的健康保障主要由送培航司提供一定支持 ，但整体面临多方博弈 ，学员健康保障存在诸多困境，尚未有完全统一的完善买单方案 。具体如下：航司的关怀措施及局限提供防疫物资：鉴于国外防疫物资短缺 、供应不足 ，基本上所有的航司都在第一时间给自己的学员邮寄了防疫物资 ，比如口罩 、手套、体温计等 。
二次疫情下,飞行学员现状——有点惨
〖壹〗、二次疫情下飞行学员面临费用负担加重 、培训与就业受阻 、职业前景不明等多重困境，部分学员甚至遭遇解约或被迫转自费 ，行业问题暴露导致学员承担主要后果。费用负担加重：公费转自费 ，经济压力陡增被迫公费转自费：部分学员因航空公司资金链断裂或政策调整，被要求从公费培养转为自费 ，费用高达五六十万元 。
〖贰〗、中飞院：作为民航飞行员“黄埔军校” ，19级学员国内分院已送训约500人，预计六月前再送500人，部分学员已赴国外航校训练 。中航大：因疫情导致国外训练学员回流 ，国内送训压力增大。截至3月29日 ，18级100人 、19级仅5人未下航校，送训原则按航空公司分配至不同基地 。
〖叁〗 、疫情导致全球航空运输量骤降70%以上 ，国内航空公司大量飞机停飞 ，飞行员需求锐减 。航空公司虽按协议接收学员，但无法安排上岗 ，学员被迫待岗或转岗（如地勤、行政） ，部分航空公司甚至暴力劝退学员。自费培养的“大毕改 ”学员损失惨重，4年花费约100万元 ，毕业后无业可就 ，经济与精神压力巨大 。
疫情以来养成生飞行学员经历了什么?2022年飞行技术报考预警!
疫情以来养成生飞行学员经历了订单解约 、训练延缓 、就业困难等多重挑战，2022年报考飞行技术专业需关注自费政策、院校口碑及委培单位性质 。疫情对养成生飞行学员的影响订单解约与变相淘汰多家航空公司（如某丽航 、某凯航 、某鹏航）因经营困难撕毁订单或通过航校面试、雅思成绩等方式变相解约。
招飞行情与现状行情受疫情影响大：大毕改招飞行情受疫情极大影响 ，全国年度招生量锐减80% ，面试难度增大 。飞行员现状短期难：近来飞行员在短期几年内可能不缺甚至饱和，在巡和完训学员出现不同程度的排队和积压现象，存在难招飞 、难排队训练 、难改装、难晋升机长等问题 。
遵规守纪：飞行要严格遵守规矩 ，学员因违反纪律停飞的情况常见且可惜 ，不确定能否做的事情要请示后再做。保持健康体魄：身体是飞行员的本钱，每天保持适量运动 ，做好个人防护 ，尤其在疫情期间。
养成生：毕业后直接进入定向航司，从副驾驶开始积累飞行经验 。大毕改：完成培训后通过航司考核 ，签订劳动合同并开始改装训练（适应特定机型） 。晋升路径 副驾驶：需积累1000-3000小时飞行经验 ，通过航司内部考核。机长：需满足5000小时以上飞行经验，通过民航局机长考试 。
