从欧洲到北美,车企掀起“停工潮
”

〖壹〗 、从欧洲到北美 ，车企掀起“停工潮”随着新冠病毒在全球范围内的迅速蔓延
，以及欧美各国确诊病例的不断增加，车企停工的浪潮从欧洲迅速传递至北美 ，对全球汽车产业链造成了巨大冲击。

〖贰〗
、北美和欧洲情况的恶化
，使得驻产其中的日韩车企不得不开启自救模式 。据不完全统计，包括本田、丰田 、日产
、现代等日韩品牌纷纷暂停其在欧洲和北美两个地区的汽车以及零部件的生产工作
。

〖叁〗、丰田 日本丰田汽车公司17日发布消息称 ，鉴于在欧洲新冠肺炎疫情扩大
，法国整车工厂将从18日起停工至31日。葡萄牙的工厂已从16日起停工，计划停工两周 。报道称 ，丰田法国工厂负责生产小型车“雅力士 ”，2018年实际产量约为29万辆
。

现代韩国4家工厂再次因疫情停产;宝马因高田气囊二次召回部分3系_百度...

〖壹〗 、由于受到韩国本土一家一级供应商停工的影响
，韩国现代汽车位于蔚山市的蔚山4工厂部分生产线已于24日起实施停产，近来暂定停产两天 ，但不排除停产将持续的可能性。因中国新冠肺炎疫情影响汽车线束电路板（Wiring Harness）缺乏
，现代汽车韩国多家工厂一度停产，刚全面复工没几天 ，现又再次出现停产 。

〖贰〗
、宝马因高田气囊隐患召回多款进口轿车及SUV车型
，涉及车辆共计8097辆，召回范围涵盖2005年2月17日至2017年8月27日生产的部分1系、2系 、3系、4系
、5系、XXXXX5 M 、XX6 Active Hybrid车型
。

〖叁〗
、024年 ，华晨宝马和宝马（中国）宣布
，自2024年8月16日起召回部分国产和进口车型，此次召回共涉及100多万辆 ，包括1系、2系 、3系
、XXXX5和X6等。

〖肆〗、高田气囊召回是指日本高田公司因生产的安全气囊存在严重安全隐患
，对相关产品进行全球性召回的事件 。具体原因和背景如下：问题根源：高田公司为降低成本，在气体发生器中使用了硝酸铵作为爆破原料。硝酸铵成本低廉 ，但化学性质不稳定，尤其在高温或潮湿环境下易分解
，导致气体发生器内部压力异常升高
。

〖伍〗 、今日，华晨宝马
、宝马中国向国家市场监督管理总局备案了召回计划 ，决定自2020年5月1日起
，再次召回部分国产及进口1999-2006款3系汽车，合计共有4827台。

〖陆〗、宝马（中国）汽车贸易有限公司扩大召回生产日期从2013年11月5日至2017年8月25日生产的存在气囊缺陷的部分进口宝马2系 、3系
、5系、6系 、XXX6汽车 ，共计37辆 。

欧洲车企扎堆停工,超70家工厂休眠

日前
，世卫组织已将欧洲定义为新冠病毒大流行的“灾情中心
”
。由于欧洲地区确诊病例的快速增长，出于安全考虑及切断病毒的传播途径 ，欧洲多个车企相继宣布停工停产。

海外汽车产业按下暂停键欧洲：疫情在欧洲持续蔓延
，多家跨国车企叫停当地生产 。欧洲停产和即将停产的整车工厂总数超70座，大众汽车、戴姆勒
、宝马集团、标致雪铁龙集团等世界汽车制造商均受影响
。

随着疫情对海外车企影响的加剧 ，已经停产接近半个月的海外汽车制造工厂到近来仍未达到复工条件。北美地区的69座整车厂已有55座暂时关闭停产
，关闭比例达到80%；欧洲则更加严重，仅大众集团一家车企在欧洲就关停了72座工厂 ，复工时间也在不断推后 。

戴姆勒 、大众
、沃尔沃等车企关闭欧洲工厂 总数超过70座 戴姆勒、沃尔沃 、日产
、福特等车企今日宣布，从本周开始陆续暂停在欧洲大部分工厂的生产
。福特汽车在德国科隆和萨尔路易的工厂将停产。据统计
，截至北京时间今天中午12：00，世界汽车制造商在欧洲宣布已经停产和即将停产的整车工厂总数已经超过70座 。

宁德时代在匈牙利建设的超级工厂总产能达100GWh ，服务范围覆盖奔驰、宝马 、大众等多家世界车企
。

据路由社不完全统计
，截至3月25日，包括通用
、福特、大众 、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）
、标致雪铁龙集团（PSA）等在内的12家海外车企 ，已经关停或计划关停的工厂将超过100家。甚至连认为“对新冠病毒的恐慌是愚蠢的”的强人马斯克
，也不得不在23日宣布特斯拉将关停部分美国工厂 。

疫情所迫,底特律三巨头、宝马 、大众
、本田、PSA纷纷停产

不过，虽然底特律三巨头都宣布停产 ，但并不是无事可做
，至少可以转型生产医疗设备。通用的发言人就表示，已经在研究转型生产医疗设备譬如呼吸机的可行性
。三巨头之外 ，跨国车企纷纷停摆 本田计划从3月23日开始
，一直到月底，停产范围包括美国 、墨西哥
、加拿大的所有工厂。

受新冠疫情影响 ，底特律三巨头（通用、福特 、菲亚特克莱斯勒）
、宝马、大众 、本田
、PSA等跨国车企纷纷停产，具体停产情况如下：底特律三巨头菲亚特克莱斯勒（FCA）：3月上旬关闭在意大利的四家工厂
，3月18日开始关闭北美工厂，持续到3月底 。

随着新冠病毒在全球范围内的迅速蔓延 ，以及欧美各国确诊病例的不断增加
，车企停工的浪潮从欧洲迅速传递至北美，对全球汽车产业链造成了巨大冲击
。北美地区：在北美 ，迫于美国汽车工会（UAW）的压力
，底特律“三巨头 ”（福特、通用 、FCA）正式宣布关闭其在北美地区的全部工厂。这一措施导致约15万名工人待工 。

大众集团CEO赫伯特·迪斯表示，受到疫情蔓延的影响 ，大众集团从3月16日起已经陆续暂停位于美国
，西班牙、葡萄牙
、斯洛伐克和意大利的大众品牌工厂，同时 ，生产奥迪品牌的比利时、德国 、匈牙利
、墨西哥工厂也都将在3月20日关停
。而位于意大利和西班牙
，用于生产兰博基尼和西雅特的工厂此前也已经停工。

自3月中旬以来，新冠病毒疫情开始让欧美汽车业绷紧神经 。 据路由社不完全统计 ，截至3月25日，包括通用、福特 、大众
、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）等在内的12家海外车企
，已经关停或计划关停的工厂将超过100家
。

虽然美国车企近来挺没有停产的打算，但是 ，底特律的美国车企们表示
，现有零部件储备只足够支持到本月底。近来暂无因零部件断供而导致停产的危险 。不过，如果因为疫情爆发导致关键零部件企业大面积停工停产 ，届时美国车企想不停产也不可能
。

紧急转产口罩
、高管直播带货,记录那些“不务正业”的车企!

〖壹〗、而广汽集团则通过和供应商合作
，自制口罩生产设备30至50台，其中部分用于广汽自行生产 ，部分给到广州其他国企进行口罩生产。 这些在疫情中紧急转产的车企
，不仅承担起社会责任，更向外界展现其生产线建设的扎实功底 ，以及质量工艺体系的先进管理
，并且有利于加深消费者对其车型的更深层次了解 。

〖贰〗 、月6号，上汽通用五菱联合供应商 ，通过改建生产线的方式转产口罩。按照项目建设计划，无尘车间改建和生产线建设都将于2月底前投入使用
，共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线
、10条为一般医用防护口罩生产线 ，日生产量预计达到170万个以上
。

〖叁〗、比如上汽通用五菱的隔音棉就是采用了可用于医用用品的高规格材料聚丙烯。因此无论原材料 、生产技术等难点
，对于很多车企只不过是信手拈来 。对于车企来说，转产口罩只要拿到政府批准的生产资质 ，其余不过是分分钟的事情
。

〖肆〗、靠微博“带货 ”能成功吗？微博作为流量入口
，可显著提升产品曝光度，但成功需产品力与流量协同。

小作坊员工得了尘肺病后续该怎么安排

〖壹〗
、小作坊员工确诊尘肺病后 ，可按照规范流程依次推进治疗、工伤认定 、待遇落实与关怀帮扶工作 。 优先安排规范治疗要第一时间带员工到当地具备职业病诊断资质的医疗卫生机构
，比如职业病防治院，进行系统诊断和治疗 ，企业需全额承担挂号
、检查、药品以及后续康复治疗的相关费用
，避免延误病情
。